Description
Le choix de la robustesse pour les châssis traditionnels
Cette roue complète 145/80 R 13 n’est pas qu’un simple accessoire de rechange ; c’est la garantie de conserver les performances de votre remorque « à l’ancienne ». Le profil 145/80 offre une excellente capacité d’amortissement grâce à sa hauteur de flanc (série 80), protégeant efficacement votre cargaison des soubresauts de la route. La jante grise en acier a été sélectionnée pour sa durabilité face à la corrosion et aux charges répétées.
Focus technique : L’entraxe 4×130 et la visserie M14
L’entraxe de 130 mm est spécifique aux moyeux larges. Ce montage se distingue par sa solidité mécanique, utilisant généralement des vis ou écrous de roue en M14x1,5 (plus imposants que le standard actuel). Le déport ET 0 signifie que la face d’appui est située exactement au centre de la jante, évitant ainsi de solliciter vos roulements de manière asymétrique et garantissant un passage de roue optimal.
Caractéristiques techniques détaillées
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Dimensions Pneu | 145/80 R 13 |
| Entraxe de fixation | 4 trous 130 mm (PCD 4×130) |
| Déport (ET) | 0 mm (ET 0) |
| Visserie compatible | M14 x 1,5 |
| Diamètre Jante | 13 pouces |
| Pneu renforcé | Non |
L’entraxe 4×130 est très large et ne peut pas être confondu avec le 4×100 moderne.
Mon astuce : Pour être sûr de ne pas vous tromper, mesurez la distance entre le centre de deux trous opposés (en diagonale). Si vous lisez 130 mm (ou 13 cm), vous êtes sur le bon produit !
Pensez également à vérifier la pression de gonflage (environ 2,5 bars) avant chaque trajet important, surtout si votre remorque est restée immobilisée pendant l’hiver.
Pourquoi choisir cette roue complète ?
- Remplacement Standard : Idéal pour les essieux RTN, Paillard et Erka d’époque.
- Prête à l’emploi : Pneu déjà monté sur jante grise et gonflé.
- Sécurité renforcée : Matériaux robustes conformes aux normes routières.
- Maintenance simplifiée : Pas de montage de pneu laborieux, pose directe sur le moyeu.
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