Description
La barrière indispensable contre l’usure prématurée
Sur les remorques équipées de boîtiers d’inertie RTN ou GOETT, le coulissement parfait du tube de traction est vital. Si votre soufflet est craquelé ou déchiré, les particules abrasives (sable, poussière) s’infiltrent et transforment votre lubrifiant en une pâte destructrice pour vos bagues internes. Ce soufflet de remplacement, fabriqué dans un élastomère haute résistance, offre une élasticité optimale pour accompagner chaque cycle de freinage sans se rompre.
Une compatibilité précise pour les modèles RTN/GOETT
Ce modèle a été rigoureusement conçu pour s’adapter à la géométrie spécifique des commandes de freinage les plus répandues sur les remorques de tonnage moyen à lourd. Sa conception assure un maintien ferme aux extrémités, garantissant une étanchéité totale même lors des fortes compressions du timon lors d’un freinage d’urgence.
Caractéristiques techniques et compatibilités
| Paramètre | Détails techniques |
|---|---|
| Marque | Compatible RTN / GOETT |
| Série Compatible | Série 550J et 549 |
| Modèles détaillés | 550J2, 550J4, 550J11, 549G11S, 549F11S |
| Matériau | Élastomère souple traité anti-UV |
| Fonction | Protection contre l’oxydation et le grippage |
Vérifiez vos gravures ! Avant de commander, jetez un œil sur le tube de votre tête d’attelage ou à côté du levier de frein pour confirmer le modèle. Mon astuce : Lors du remplacement, nettoyez méticuleusement l’ancien surplus de graisse sur le coulisseau. Appliquez une nouvelle couche de graisse universelle au lithium avant de glisser votre nouveau soufflet. Pour une finition parfaite, utilisez des colliers de serrage aux deux extrémités pour empêcher toute infiltration d’eau haute pression lors du lavage.
Pourquoi choisir ce soufflet RTN 550J ?
- Durabilité accrue : Résiste aux variations de température et aux projections de carburant.
- Sécurité préservée : Maintient la fluidité indispensable au système d’inertie.
- Ajustement premium : Conçu pour ne pas se pincer lors de la compression du tube.
- Entretien économique : Évite le remplacement coûteux de l’amortisseur interne.
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