Description
La performance du flanc haut (Série 80)
Pourquoi choisir du 165/80 ? Cette dimension est particulièrement appréciée pour son volume d’air important qui agit comme une suspension naturelle. Sur les châssis anciens, souvent plus rigides, cette roue permet de limiter les vibrations transmises à la structure et à votre chargement. La jante grise en acier a été rigoureusement sélectionnée pour sa tenue face à la corrosion et sa robustesse mécanique.
Précision technique : Le standard 4×130 et la visserie M14
L’entraxe de 130 mm est le standard historique des essieux français de qualité. Ce montage se distingue par sa solidité, utilisant généralement une visserie lourde en M14x1,5. Le déport ET 0 signifie que la face d’appui de la jante est parfaitement centrée : la charge est répartie de manière symétrique sur vos roulements, prolongeant ainsi la durée de vie de votre essieu.
Caractéristiques techniques détaillées
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Dimensions Pneu | 165/80 R13 |
| Entraxe de fixation | 4 trous 130 mm (PCD 4×130) |
| Déport (ET) | 0 mm (ET 0) |
| Largeur de pneu | 165 mm |
| Visserie compatible | M14 x 1,5 |
| Pneu renforcé | Non |
L’entraxe 4×130 est très spécifique et ne doit pas être confondu avec le 4×100 moderne.
Mon astuce : Mesurez la distance entre deux trous opposés (en diagonale) en passant par le centre. Si vous lisez 13 cm, c’est le bon produit !
Attention : étant donné la hauteur de flanc (série 80), vérifiez bien que vous avez assez d’espace sous le garde-boue pour laisser le pneu travailler librement, même à pleine charge.
Pourquoi choisir cette roue complète 165/80 R13 ?
- Confort de roulage : Amortissement supérieur grâce au profil série 80.
- Prête à rouler : Pneu déjà monté sur jante grise et gonflé à la pression standard.
- Robustesse historique : Spécifiquement conçue pour les essieux lourds à entraxe 130 mm.
- Sécurité Totale : Meilleure répartition du poids sur les moyeux RTN/Paillard.
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