Description
La performance du 165/70 R 13 sur entraxe historique
Cette roue complète a été sélectionnée pour répondre aux besoins des utilisateurs de remorques robustes. Le profil 165/70 R 13 offre une surface de contact plus importante que les modèles standards, ce qui se traduit par une meilleure adhérence et une réduction du tangage, même en pleine charge. La jante grise en acier bénéficie d’une protection efficace contre les agressions extérieures et la corrosion.
Une précision technique pour les moyeux 4×130
L’entraxe de 130 mm est le standard des anciennes générations de remorques françaises de qualité. Ce montage est caractérisé par sa solidité, utilisant généralement une visserie en M14x1,5. Le déport ET 0 signifie que la face d’appui de la jante est centrée par rapport à sa largeur, ce qui préserve vos roulements et assure que le pneu ne vienne pas frotter contre le châssis ou le garde-boue.
Caractéristiques techniques détaillées
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Dimensions Pneu | 165/70 R 13 |
| Entraxe de fixation | 4 trous 130 mm (PCD 4×130) |
| Déport (ET) | 0 mm (ET 0) |
| Largeur Pneu | 165 mm |
| Visserie compatible | M14 x 1,5 |
| Pneu renforcé | Non |
L’entraxe 4×130 est très spécifique aux anciens châssis haut de gamme.
Mon astuce : Pour ne pas vous tromper, mesurez la distance entre deux trous opposés (en diagonale) en passant bien par le centre du moyeu. Si vous lisez 13 cm, c’est le bon produit !
Attention, comme le pneu est plus large (165 mm), vérifiez bien qu’il reste un espace suffisant (environ 2 cm) entre le flanc intérieur du pneu et le châssis de votre remorque une fois la roue montée.
Pourquoi choisir cette roue complète ?
- Stabilité accrue : Meilleure assise au sol grâce à la largeur de 165 mm.
- Compatibilité Vintage : La solution parfaite pour les essieux RTN et Paillard.
- Prête à rouler : Pneu monté et gonflé sur jante grise.
- Qualité Certifiée : Matériaux robustes sélectionnés par des experts.
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