Description
La performance du pneu renforcé pour vos travaux intensifs
Quand on transporte des charges lourdes, la qualité du pneu est primordiale. Le format 155R13C est un « pneu de charge » doté de flancs consolidés. Il limite l’écrasement sous le poids et garantit une stabilité directionnelle exemplaire, même à pleine charge. Sa structure renforcée permet également une meilleure longévité face aux chocs (trottoirs, chemins escarpés) et aux contraintes du remorquage professionnel.
Une jante technique aux standards européens
Cette jante en acier traité bénéficie d’une finition grise anti-corrosion. Avec un entraxe de 100 mm (mesuré en diagonale) et un déport de 30 mm, elle assure un alignement parfait avec votre moyeu, évitant ainsi les vibrations parasites. Elle est prévue pour une visserie en M12x1,5, le standard le plus répandu sur les châssis AL-KO, Knott ou Trigano.
Caractéristiques techniques détaillées
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Dimensions Pneu | 155R13C (Renforcé / 8 Plis) |
| Diamètre Jante | 13 pouces |
| Nombre de trous / Entraxe | 4 trous / 100 mm |
| Déport (ET) | 30 mm |
| Visserie compatible | M12 x 1,5 |
| Couleur Jante | Gris métallisé |
Attention à la pression ! Un pneu renforcé (C) doit être gonflé à une pression supérieure à un pneu de voiture classique pour être efficace. Mon astuce : Pour un 155R13C, on recommande généralement une pression située entre 3,5 et 4,5 bars selon la charge. Un pneu sous-gonflé chauffe, s’use prématurément et peut mener à l’éclatement. Vérifiez également l’état de vos vis de roue lors du montage : des filetages propres garantissent un serrage sécurisé !
Note : La marque du pneu et le dessin exact de la jante peuvent varier selon les arrivages. Les caractéristiques techniques de compatibilité (taille, entraxe, déport) restent strictement identiques.
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