Description
Le choix de la robustesse pour les châssis classiques
Cette roue complète n’est pas qu’un simple accessoire : c’est la garantie de conserver les performances d’origine de votre matériel. Le profil 155/80 R 13 offre une excellente assise sur la route et une capacité d’amortissement supérieure grâce à sa hauteur de flanc (série 80). La jante grise a été sélectionnée pour sa résistance à la charge et aux conditions climatiques, assurant une protection efficace contre la corrosion au fil des saisons.
Focus technique : L’entraxe 4×130 et le Déport ET0
L’entraxe de 130 mm est spécifique : il se mesure en diagonale entre deux trous opposés. Ce montage est souvent associé à une visserie robuste en M14x1,5. Le déport ET 0 signifie que la face d’appui du moyeu est exactement au centre de la jante, ce qui évite de solliciter anormalement vos roulements d’essieu et permet un passage de roue optimal sur les anciens garde-boues.
Caractéristiques techniques détaillées
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Dimensions Pneu | 155/80 R 13 |
| Entraxe de fixation | 4 trous 130 mm (PCD 4×130) |
| Déport (ET) | 0 mm (Montage centré) |
| Visserie compatible | M14 x 1,5 |
| Couleur Jante | Gris acier |
| Pneu renforcé | Non |
L’entraxe 4×130 est très large et ne peut pas être confondu avec le 4×100 moderne.
Mon astuce : Pour être sûr de votre coup, mesurez la distance entre le centre de deux trous opposés (en diagonale). Si vous obtenez 13 cm, vous êtes sur le bon produit !
N’oubliez pas que ce montage utilise souvent des vis M14 (plus grosses que le standard habituel). Vérifiez l’état de votre filetage avant le montage pour garantir un serrage sécurisé à 120 Nm environ.
Pourquoi choisir cette roue complète ?
- Authenticité : La seule solution pour les essieux français traditionnels (RTN/Paillard).
- Prête à l’emploi : Pneu monté et gonflé sur jante acier grise.
- Fiabilité : Excellente tenue de route pour remorques utilitaires et bagagères.
- Sécurité : Conforme aux normes européennes en vigueur.
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