Description
Le choix de la robustesse pour les châssis traditionnels
Cette roue complète n’est pas qu’un simple accessoire de rechange ; c’est la garantie de conserver les performances d’origine de votre remorque « à l’ancienne ». Le profil 155/70 R13 offre une excellente assise sur la route avec un flanc légèrement plus bas que la série 80, ce qui améliore la précision de conduite. La jante grise en acier a été sélectionnée pour sa durabilité face à la corrosion et aux charges répétées.
Focus technique : L’entraxe 4×130 et le Déport ET 0
L’entraxe de 130 mm est spécifique aux moyeux larges de type ancien. Ce montage se distingue par sa solidité mécanique, utilisant généralement des vis ou écrous de roue en M14x1,5. Le déport ET 0 signifie que la face d’appui est située exactement au centre de la jante : la roue est parfaitement équilibrée par rapport à l’essieu, évitant ainsi de solliciter vos roulements de manière asymétrique.
Caractéristiques techniques détaillées
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Dimensions Pneu | 155/70 R13 |
| Entraxe de fixation | 4 trous 130 mm (PCD 4×130) |
| Déport (ET) | 0 mm (ET 0) |
| Visserie compatible | M14 x 1,5 |
| Couleur Jante | Gris acier |
| Pneu renforcé | Non |
L’entraxe 4×130 est très large et ne peut pas être confondu avec le 4×100 moderne.
Mon astuce : Pour être sûr de ne pas vous tromper, mesurez la distance entre le centre de deux trous opposés (en diagonale). Si vous lisez 130 mm (ou 13 cm), vous êtes sur le bon produit !
Pensez également à vérifier la pression de gonflage (environ 2,5 bars) avant chaque trajet important, car une roue de secours sous-gonflée perd toute son utilité le jour où vous en avez besoin.
Pourquoi choisir cette roue complète ?
- Remplacement « Plug & Play » : Idéal pour les essieux RTN, Paillard et Erka.
- Prête à rouler : Pneu déjà monté sur jante grise et gonflé.
- Sécurité renforcée : Matériaux robustes conformes aux normes routières.
- Maintenance simplifiée : Pas de montage de pneu laborieux, pose directe sur le moyeu.
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