Description
Un profil série 80 pour un roulement fluide
Pourquoi choisir le 145/80 R13 ? Cette dimension est plébiscitée pour son volume d’air important qui fait office de suspension naturelle. Sur les châssis traditionnels, souvent plus rigides, cette roue permet de limiter les vibrations transmises à la caisse et au chargement. La jante en acier grise (finition galvanisée) offre une protection durable contre la corrosion, indispensable pour les remorques stockées en extérieur.
Précision technique : Le standard 4×130 et la visserie M14
L’entraxe de 130 mm est une mesure spécifique rencontrée sur les essieux français de haute qualité (type RTN). Ce montage se distingue par sa robustesse, utilisant généralement une visserie lourde en M14 x 1,5. Avec un alésage central de 85 mm et un déport de 20 mm (ET 20), cette roue assure un alignement parfait de la charge sur vos roulements de moyeu, prolongeant ainsi la durée de vie de votre essieu.
Caractéristiques techniques détaillées
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Dimensions Pneu | 145/80 R13 (Tubeless) |
| Entraxe de fixation | 4 trous 130 mm (PCD 4×130) |
| Déport (ET) | 20 mm |
| Alésage central | 85 mm |
| Charge maximale | 387 kg par roue |
| Visserie compatible | M14 x 1,5 |
L’entraxe 4×130 est très spécifique et ne doit pas être confondu avec le 4×100 moderne.
Mon astuce : Mesurez la distance entre le centre de deux trous opposés (en diagonale). Si vous lisez exactement 13 cm, vous êtes sur le bon produit !
Autre point vital : cette jante est prévue pour des vis ou goujons en M14. Vérifiez le diamètre de vos vis actuelles pour garantir un montage sécurisé sans jeu mécanique.
Pourquoi choisir cette roue complète spécifique ?
- Restauration Conforme : Idéale pour les essieux RTN, Paillard et Erka.
- Prête à l’emploi : Pneu déjà monté et gonflé à 3,4 bars.
- Sécurité Totale : Indice de vitesse 140 km/h et charge certifiée.
- Maintenance simplifiée : Pas besoin de passage en atelier de montage.
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